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深圳軌道交通5號線南延線開通

文章來源:深圳市軌道交通   作者:   點擊:109   更新時間:2019-9-29  

 

期待著、盼望著、等待著,終于,四年多的時間過去了。9月28日,深圳市軌道交通5號線南延線于11:08正式開門迎客!


為深圳被冠以“先行示范區”后,所開通的第一條線路——5號線南延線承載著粵港澳大灣區開放與創新的未來,也是給中華人民共和國成立70周年的獻禮!


時隔三年,深圳再迎地鐵新線通車


9月28日11:08,5號線525號列車司機整備完畢,拉響鳴笛后緩緩駛入正線,在桂灣站迎來首批乘客。這也是深圳繼2016年地鐵7、9號線開通以來,時隔三年再次迎來新線通車。


5號線南延線全長約7.6公里,北起桂灣站,經過前灣、前灣公園、媽灣、鐵路公園、荔灣,南至赤灣站,共設車站7座,穿越前海蛇口自貿片區。


隨著5號線南延線的開通,深圳市軌道交通運營總里程達到293.6公里,路網規模處于全國前列。該段延長線開通后,從赤灣至前海灣站的乘車時間將縮短至約16分鐘,市民從前海到市中心區出行及辦公,都將更加便捷了。作為首條貫穿前海蛇口自貿片區的軌道交通線路,市民未來可搭乘該線深入前海中心地區,直達濱海休閑帶。


采用先進工法

施工創造多項國內第一


1、施工難度系數高,屬國內首例

其中,前灣站-桂灣站盾構區間以小角度(8~17°)、小間距(最小凈距2米)、長距離(約150米)上跨已開通運營的地鐵11號線南山站-前海灣站區間,隧道洞身所處土層主要為淤泥層,在國內尚屬首例。


2、與周邊多個地塊無縫對接

5號線南延線在滿足前海蛇口自貿片區總體規劃及軌道交通線網規劃的基礎上,將前海范圍內的5座車站及明挖區間與周邊地塊、地下慢行系統、公交首末站、學校等進行了緊密融合,真正實現了無縫銜接。


3、“軌道+慢行”一體化交通出行格局

按照前海規劃“軌道+慢行”的一體化交通出行方式設計要求,5號線南延線遵循了“整合協調、適用經濟、安全便利、以人為本”的創新設計理念,以桂灣站、前灣站、媽灣站等站點為核心,與周邊地塊空間結合,建立軌道接駁通道系統,形成四通八達的地下慢行網絡。如在赤灣站采用“站城一體化”設計,在前灣站、媽灣站-鐵路公園站區間對自然開挖形成空間進行了商業開發。


打造美麗地鐵

“文化墻”充滿區域特色


為了更好地體現深圳地鐵文化藝術設計項目的公共性,5號線南延線裝飾延續了“深圳地鐵美術館”的藝術理念,以“對話”為主題,展現了沿線片區創新、生態、科技、人文特點。比如在設計理念上,5號線南延線車站以“智慧碧灣 ·筑夢騰飛”為設計主題,整體空間簡潔、明快,盡可能地將城市地下交通空間和地上的前海蛇口自貿片區融為一體。


期待!

還有一大波新線在路上


作為串聯前海蛇口自貿片區的重要地鐵線路,5號線南延線開通后,將連接起桂灣、前灣、媽灣三個重要片區,對加速前海區域內部聯系、帶動沿線經濟發展、實現整體騰飛,都具有重要的意義。


另外,年底前地鐵9號線西延線也將迎來通車。屆時,前海蛇口自貿片區不到20平方公里的面積,將匯集地鐵1號線、5號線、9號線和11號線共四條線路。年內這兩條線路的開通后,將進一步強化粵港澳大灣區核心引擎作用。


據了解,這兩條線路通車后,深圳軌道交通運營里程將超過300公里。雖然兩條新延長線里程只有近20公里,但它將揭開深圳新一輪地鐵通車的大幕。到了2020年,深圳市軌道交通將有6條線路(含延長線)陸續開通,全年通車總里程超過100公里。


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