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向莆鐵路2013年2月完成鋪軌 2013年9月30日通車

文章來源:海峽都市報   作者:   點擊:4293   更新時間:2012-7-26  

 

向莆鐵路閩江特大橋猶如一條“巨龍”橫臥在閩江上,200多個橋墩高高聳立;在閩侯荊溪,向莆鐵路已完成大部分鋪軌,并架設了電力、電氣化工程等設備。

全長7600米的閩江特大橋已完工

7月24日,記者驅車從福州市區新店互通上三環路,在銅盤—西嶺互通附近,向莆鐵路橫跨三環路的橋梁正在緊張有序地施工。

汽車沿著繞城高速公路西北段往閩侯縣城方向前行,記者在荊溪看到,向莆鐵路大部分橋梁工程已完工,并進行了鋪軌,橋梁兩側還架設了電力、電氣化工程等設備。

在荊溪防洪堤附近,記者看到向莆鐵路閩江特大橋已建成。有關人士介紹,閩江特大橋全長7637米,為雙線鐵路橋,共有210多個橋墩,屬于深水橋梁,最大水深約12米。

全長635公里設22個車站

7月24日,記者從向莆鐵路股份有限公司獲悉,向莆鐵路是以客運為主兼顧貨運的快速鐵路干線,是全國快速客運網的重要組成部分。向莆鐵路從昌九城際鐵路的樂化站接軌,引入南昌西站,再經江西南昌市、撫州市、南城縣、南豐縣,穿過武夷山進入福建;經福建建寧縣、泰寧縣、將樂縣、沙縣、尤溪縣至永泰縣分岔,一條線路通往福州市接入峰福線福州火車站,一條線路通往莆田市引入福廈線的莆田站。

據介紹,向莆鐵路正線全長635公里(其中江西境內長245公里,福建境內長390公里),全線共設22個車站。

全線鋪軌完成過半

據悉,向莆鐵路隧道比重高,長度長,全線正線隧道達113座,長284公里,占全線總長的44.79%,其中10公里以上的隧道就有9座(其中青云山隧道左線22175米、右線21843米,為全線第一長隧)。隧道絕大多數集中在福建境內,達90余座,長271公里。另外,向莆鐵路地橋梁有247座,占正線總長的23.2%。

相關負責人介紹,截至2012年6月底,向莆鐵路全線隧道116座已貫通115座(正線隧道全部貫通,剩余聯絡線隧道一座,即九峰山隧道),橋梁247座已完工242座,鋪軌完成775.4單線鋪軌公里,占設計的54.7%,預計2013年2月5日完成鋪軌。是福建到贛鄂湘皖最便捷通道。

該相關負責人說,向莆鐵路2008年10月1日開工建設,2013年9月30日竣工,總工期60個月。

據介紹,向莆鐵路是福建到江西、湖北、湖南、安徽西部最便捷的通道,是內陸到沿海港口最便捷的通道,在福州港口上岸的煤、礦等大量大宗貨物將通過向莆鐵路運往內陸,內陸的大量貨物也將通過向莆鐵路運往福建東南沿海各港口。

記者了解到,向莆鐵路按雙線電氣化Ⅰ級干線標準建設,設計時速為200公里。

運行后的向莆鐵路,從閩南的泉州、廈門地區到南昌及其以北地區,走向莆鐵路,比走鷹廈線、轉滬昆線(皖贛線)縮短117公里,比走贛龍、京九線縮短222公里,福州至南昌只需3.5小時,比現在節省6.5小時。

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